Во вторник в Краснодарский край прибыл Виктор Зубков. Вечером он встретился с украинским коллегой Виктором Януковичем. И договорился о создании межгосударственной комиссии по ликвидации последствий кораблекрушений. Из-за шторма невозможно оценить масштабы нанесенного ущерба — пока говорят, что это не менее 4 млрд рублей. Решено, что затонувшие танкеры с серой будут поднимать.

— То, что произошло в Керченском проливе, уже названо самым массовым кораблекрушением в истории современной России, — заявил он. — Последствия для экологии самые удручающие. Главное — погибли люди.

По словам премьера, в причинах будут разбираться еще долго. «Известия» попытались дать ответы на некоторые вопросы.

Кто виноват в произошедшем?

Капитаны и руководство порта «Кавказ», откуда поступали команды диспетчеров, валят вину друг на друга.

— После оповещения о шторме 35 судов ушли в безопасные места, остальные остались, — говорит начальник порта «Кавказ» Андрей Иовлев. — Капитан на судне — первый человек после Бога. Если они ходили по речкам, то должны проверяться их знания. Cлужбы порта действовали правильно.

— Из нас, похоже, пытаются сделать виновных, — заявил «Известиям» капитан теплохода «Святая Елена» Александр Гладких. — Все капитаны, которые находятся в проливе, возмущены этим. На рейде стоят суда «Волго-Дон-173», «Успенский», «Волго-Дон-205», «Андреев», «Электра». Пока нашу позицию никто не захотел услышать. Порт, конечно, заинтересован «прикрывать» своих. Когда начался шторм, в море стали уходить те суда, которые могут выдержать волну под 12 метров.

Южная транспортная прокуратура проверяет правильность действий и той и другой стороны. Опытные капитаны считают, что главная ответственность все-таки лежит на их коллегах.

— Виноваты капитаны, проигнорировавшие метеопрогноз. Эта безалаберность и стала основной причиной катастрофы, на мой взгляд, — говорит капитан Сергей Коломягин, 36 лет прослуживший на флоте.

Но, судя по всему, вина лежит не только на капитанах. Как рассказал «Известиям» капитан сухогруза, пожелавший остаться неназванным, «когда “Волгонефть-139” разломился, ее капитан сразу сообщил об этом диспетчеру. В ответ услышал: “Это тебе показалось!” Потом, когда он сказал, что часть судна уже отнесло на 100 метров, за экипажем послали катер. Когда капитан пересел на катер, то ему стало плохо с сердцем».

И еще. Южнее Тузлы находились суда класса «река-море», не приспособленные для плавания на море в такую непогоду.

Почему разломился «Волготанкер-136»?

Эксперты сходятся в одном: произошедшее не связано с техническим состоянием или старостью танкера. Хотя это судно — 1978 года выпуска.

— Характер природного явления в проливе напоминает воздушную турбулентность — такие же огромные нагрузки на корпус, — говорит Коломягин. — К тому же судно испытывает на себе так называемый слемминг. Это когда нос висит в воздухе, а корма находится на гребне волны. Корабль падает с этой высоты на подошву вала и всей массой бьется о воду. В таких случаях плавсредство ломается пополам.

Даже новое судно могло разломить на такой волне, тем более что общий вес груженого танкера достигал 6 тысяч тонн.

Что за капитаны не отвели суда в укрытие на время шторма?

Сейчас выясняется, что многие неустойчивые суда встали носом к волне (что правильно при небольшом шторме), а разворачиваться начали уже на большой волне и при выполнении поворота перевернулись. Хотя им следовало уже оставаться на месте. Но предположения о том, что капитаны судов были неопытными, неверны.

— Мой стаж на флоте — 32 года, — говорит Гладких. — У Метелкина с «Волго-Дона-205» стаж 45 лет. На танкерах «Волгонефть» работают опытные капитаны. Я видел, как в шторм разворачивались многие суда и делали это грамотно, безо всякой помощи со стороны диспетчеров порта.

Капитан «Вольногорска» Сергей Порхонюк говорит, что за штурвалом стоит уже 37 лет. «Мы просто не ожидали, что шторм будет такой силы», — объясняет он действия свои и коллег.

Что собираются построить на косе Тузла?

Сейчас в южной части Керченского пролива по направлению к косе движется нефтяное пятно. Чтобы его не пропустить, будут насыпать дамбу между мысом Тузла на Таманском полуострове с российской стороны и украинской частью косы.

Таким образом разрешится скандал, который грянул несколько лет назад, когда со стороны Краснодарского края попытались насыпать исчезнувшую в свое время дамбу к косе Тузла. Тогда это чуть не привело к столкновению с украинскими пограничниками. Сегодня такое предложение протеста со стороны Украины не вызывает. У нас возникнет еще одна часть сухопутной границы с этой страной.

Экс-спикер Верховной Рады Украины, лидер одноименного блока Владимир Литвин не исключает проведения новых досрочных парламентских выборов. «Досрочные парламентские выборы 30 сентября, думаю, не последние до президентской кампании», — сказал политик, напомнив, что выборы президента Украины состоятся в начале 2010 года.

Лидер блока не исключает, что президент примет еще одно решение о досрочном роспуске парламента, «поскольку для этого могут быть основания», в частности «резкая поляризация парламента». «Верховная Рада неформально поделится на группы, которые будут поддерживать того или иного кандидата на президентский пост, что может парализовать работу парламента», — прогнозирует экс-спикер. По его мнению, «этот парламент просуществует полтора года». «После этого будут досрочные выборы как главная и заключительная репетиция перед президентскими выборами», — полагает он.

Со дня парламентских выборов на Украине прошло почти полтора месяца, но избиратели до сих пор не знают, когда состоится открытие первой сессии Верховной Рады нового созыва. Пока же победители безуспешно пытаются провести хоть одно результативное заседание рабочей группы по подготовке сессии. Сегодня представители Партии регионов премьер-министра Виктора Януковича, блока Юлии Тимошенко, пропрезидентской «Нашей Украины — Народной самообороны», Компартии Петра Симоненко и блока экс-спикера парламента Владимира Литвина предпримут очередную попытку хотя бы избрать руководителя рабочей группы. Вчера группа прекратила заседание, не проработав и получаса. Как объяснила представитель «регионалов» Раиса Богатырева, заседание не состоялось из-за того, что представители предполагаемой «оранжевой» коалиции «не могут разделить должности между собой и предложить стратегию развития государства от своих политических сил». По ее словам, в случае несогласованности в работе группы заседание Верховной Рады может не состояться и 26 ноября. Между тем по закону это последняя возможная дата открытия сессии.

Тем временем внутренние противоречия в «оранжевой» коалиции становятся достоянием гласности. Лидер партии «Собор» Анатолий Матвиенко сообщил накануне, что в понедельник на политсовете НУ-НС обсуждались предложения к тексту коалиционного соглашения, предложенные его партией, которая входит в блок. По словам Матвиенко, эти замечания политсовет поддержал. Однако вчера кандидат на пост спикера парламента, глава политсовета блока Вячеслав Кириленко заявил, что НУ-НС не намерен пересматривать текст соглашения о создании коалиции с БЮТ. Ранее Матвиенко заявлял, что депутаты от «Собора» не будут голосовать за ряд законопроектов, предложенных коалицией, если в соглашение не будут внесены изменения.

Более радикальную позицию заняли еще три депутата от НУ-НС, в том числе секретарь Совбеза Иван Плющ, отказывающиеся подписывать коалиционное соглашение. Эти три подписи, которые никак не может заполучить Вячеслав Кириленко, говорят о его невысоких шансах быть избранным главой Верховной Рады. Так что БЮТ и НУ-НС имеют все шансы споткнуться при первом же голосовании. В случае провального голосования за Кириленко или даже отказа от его выдвижения, может возникнуть другая кандидатура на пост спикера — Иван Плющ, который ранее дважды уже занимал спикерское кресло. Это наиболее неприемлемый вариант для Тимошенко, поскольку Плющ является сторонником широкой коалиции с участием Партии регионов. К тому же Тимошенко убеждена, что именно Плющ приложил руку к ее отставке с поста вице-премьера в 2001 году. Плющ этого не отрицает.

По некоторым сведениям, на прошлой неделе Ющенко предложил Тимошенко подумать над возможностью избрания в качестве спикера Януковича. В окружении президента заявляют, что Тимошенко категорически против. Да и сам Ющенко утверждает, что лидер БЮТ не идет на какие-либо компромиссы. По мнению наблюдателей, Тимошенко ставит вопрос «ребром»: или она премьер, или уходит в радикальную оппозицию. Эксперты не исключают, что в случае провала ее кандидатуры на пост премьер-министра Тимошенко вынесет закулисное недовольство Ющенко в публичную сферу и будет добиваться досрочных президентских выборов. Многие политики прогнозируют, что все к этому и идет, отмечает ИТАР-ТАСС. По мнению одного из лидеров Блока Литвина Михаила Сироты, проблемы БЮТ и НУ-НС как раз «острее всего лежат в плоскости будущих президентских выборов, так как НУ-НС поддерживает президента Ющенко, а БЮТ имеет своего харизматичного лидера — Тимошенко».