Руководство ГП «ГосавтотрансНИИпроект» и его директор Анатолий Редзюк придумали схему незаконного обогащения за счет монопольной продажи по завышенным ценам карточек для тахографов. Об этом изданию «Обозреватель» (ссылка http://obozrevatel.com/blogs/68972-bolshoj-biznes-malenkogo-goschinovnika-kak-zarabatyivayut-na-transportnoj-otrasli.htm) рассказал глава «Укртрансинспекции» в 2014 — 2015 годах Валерий Черненко.
«Несколько лет назад без какого-либо конкурса ГП «ГосавтотрансНИИпроект» получило монополию на выдачу карточки водителя – персональной карточки, дающей право водителю использовать цифровой тахограф для регистрации режима труда и отдыха. Использовать эти карточки в обязательном порядке должны все водители автобусов и грузовых автомобилей. Казалось бы – ну и что такого? Деньги ведь через госпредприятие идут в бюджет. Но не тут-то было! На государственном предприятии была создана такая система, которая позволяет проводить практически всю прибыль от реализации этих карт мимо бюджета. По нашим подсчетам, теневой оборот от оформления и выдачи карточек составляет около 5 млн долларов в год – и они никоим образом не отображаются в отчетах «ГосавтотрансНИИпроекта», — рассказал В. Черненко.
По его словам, ГП «ГосавтотрансНИИпроект» благодаря этой схеме зарабатывает миллионы долларов ежегодно.
«Чтобы были понятнее масштабы схемы – повторюсь: карточки водителя должны иметь водители каждого автобуса или грузовика. Таких транспортных средств в Украине зарегистрировано около ста тысяч. Как нам стало известно, госпредприятие, которым руководит некто Анатолий Редзюк, продает эти карточки по цене около 100 долларов за штуку. Срок действия одной карты – пять лет. Итого за время действия схемы, по нашим подсчетам, мимо бюджета прямо в карман господина Редзюка перекочевало порядка 10 млн долларов. При этом, недешевые услуги госпредприятия оставляют желать лучшего: если в Европе изготовление, оформление и выдача карты водителя занимает от силы 3-5 дней, то наши бюрократы заставляют машины простаивать в ожидании получения карты в среднем 30 дней», — говорит бывший глава «Укртрансинспекции».
4 ответа
назовіть хоч одну галузь, міністерство, департамент, комітет, підприємство, установу, організацію у цієї “європейської” країні, де не крадуть.
Будь ласка, шановні пані та пани!
https://www.youtube.com/watch?v=AvEgpkdEXjU тоже не плохо
.
Господин Черненко забывает добавить после фразы “карточки водителя должны иметь водители каждого автобуса или грузовика” словосочетание “совершающие международные перевозки”. Сомневаюсь, что все “сто тысяч” зарегистрированных в Украине автобусов и грузовых автомобилей задействованы в международных перевозках. Ссылка об услугах о выдаче указанных карточек есть в открытом доступе http://www.insat.org.ua/phpfiles/services/ldvpe/5/ Также здесь http://www.insat.org.ua/files/anons/cenakartok.pdf детально расписано кому и сколько денег отчисляет ДП “ГосавтотрансНИИпроект” при изготовлении карточек. Так что пусть господин Черненко не гонит пургу о “миллионах долларов” “оседающих в карманах” руководства данного института. Желающие разобраться без труда увидят что это далеко не так.